项目简介：

      车载故障检测与诊断信息网络是网络化的机车运行状态信息和故障数据的监测和管理。列车信息网络是把机车上各个具有独立功能的模块化检测与控制设备通过网络连接了起来，司机对整个列车的控制命令通过列车通信网络送到列车的各个车厢，各个车厢工作状态通过列车通信网络送到司机室显示屏，这样既便于机车运行情况的集中监测和管理，又分散了机车的控制与管理功能减少了机车上的布线数量，提高了机车运行的可靠性。

      当机车发生故障时，一方面各个模块可以把当时的状态信息记录下来，另一方面又可以及时地提示司机采取相应的处理措施。在故障车到段之后，通过无线通信装置或者显示屏上的USB接口进行数据转储，利用微机上的专业的处理软件，可以分析出故障的原因。

整个信息系统的各个模块可以通过网络联合工作，又可以单独行使一定的功能。另外，本系统还具有十分灵活的网络接口和协议，可以很方便地进行系统扩展，安装其它功能检测控制设备。

      当前，在本系统中的智能节点模块有司机室显示屏、无触点逻辑控制模块、瞬间故障监测记录仪、机车状态监视模块等。

       目前开发的分布式机车故障检测及诊断系统已经成功的应用在SS4G，SS3B，DF7B等机车上，取得了很好的实际效果。

应用范围：

      该系统不但适用于铁路机车，地铁、城市轻轨车辆，也可用于其他如科研、教学部门．电力系统等领域。

      该项目不产生对环境有污染的废水、废气、废料，属“绿色产品”，可以采用技术八股、合作开发、合作生产等多种方式合作。要求合作单位有一定的技术、经济实力。

市场前景：

      1998年该项目通过了铁道部组织的技术鉴定，认为该系统技术指标具有国内领先水平，社会效益、经济效益显著，有很高的实用价值，建议加速推广使用。

预期效果：

    1.主要技术参数:

      供电电源：110VDC，变化范围 -30%-+30%

      以高速数字信号处理器(TMS320VC5509)为系统的核心，支配故障信息的采集，存储与显示。

      以高速大容量FLASH作为故障数据的存储ROM，方便故障历史数据的存取。

      以复杂可编程逻辑门阵列CPLD进行硬件逻辑编程，系统抗干扰能力强，执行速度快。

      系统间各自模块间采用计算机网络进行数据传输。为了减小网络带宽的浪费，各个模块的状态采用事件触发传输结合周期轮询的方式更新。

    2.电磁兼容性指标:

      装置电磁兼容性满足TB3034-02机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值的要求。

知识产权归属情况：

      独家自主

获奖情况：

       参加了2009年在上海举行的国际铁路装备展；

       参加了2011年北京第十四届科博会；

投资规模：

       项目组提供可全套技术方案及软硬件设备软件并技术支持，对实验场地和资金要求不高，人员5-10人即可。

合作方式：

       一次性转让；技术转让。